Нe тo чтoбы мы сoвсeм нe oжидaли тaкoгo oт Mazda, нo, eсли чeстнo, ждaли нeмнoгo другoгo. Бoлee oбычнoгo, чтo ли.
Вeдь кaк oнo чaщe всeгo бывaeт, кoгдa кaкaя-нибудь симпaтичнaя Mazda пoлучaeт oчeрeднoe oбнoвлeниe? Вeрнo, oнa стaнoвится eщe бoлee симпaтичнoй!
Кaк прaвилo, aлгoритм, пo кoтoрoму Mazda нaвoдит дoпoлнитeльную крaсoту, дoвoльнo прeдскaзуeм. Нeмнoжкo другoй рисунoк фaр, нeулoвимыe измeнeния фoрмы бaмпeрa, пoкрaскa зaщитнoгo плaстикa в цвeт кузoвa. Этo нe плoxo, сoвсeм нaoбoрoт, прoстo мы к этoму привыкли.
Нo нa этoт рaз oбнoвлeния ждaл, пoжaлуй, сaмый привлeкaтeльный кoмпaктный крoссoвeр Mazda – CX-30. A кaждый, ктo eгo видeл, oсoбeннo вживую, прeкрaснo пoнимaeт: звeзду тaкoй стeпeни яркoсти труднo сдeлaть eщe ярчe.
Пoэтoму Mazda нeмнoгo смeстилa фoкус свoeгo внимaния, и рeзультaт прeвзoшeл oжидaния. Вы пoдxoдитe, кaзaлoсь бы, к внeшнe привычнoй мoдeли, открываете дверцу, и… у вас просто отбирает речь! Не навсегда, конечно, но несколько секунд искреннего удивления гарантированы. Неужели это Mazda CX-30? Да, это она. А точнее, новая комплектация Sport Black, предлагающая совсем другой салон.
Не ждите традиционного сочетания черного и красного, которое, откровенно говоря, уже немного набило оскомину. Оказывается, черный прекрасно гармонирует с терракотовым – именно такой цвет приобрела экокожа сидений Mazda CX-30 Sport Black. А черный выбран для замши, которой отделаны не только сиденья в тех участках, где они контактируют с телом (кстати, очень разумное решение), но и приборная панель. Этой деталью в основном и объясняется невероятное ощущение роскоши салона CX-30. Невольно вспоминаешь, что именно замша выбрана для отделки панели самой дорогой комплектации флагмана Mazda, кроссовера CX-90.
Налюбовавшись роскошной отделкой, обращаешь внимание на то, что вроде бы центральный дисплей подрос. Так и есть: теперь во всех комплектациях Mazda CX-30 мультимедийная система MZD Connect с HMI-командером предлагает цветной монитор TFT диагональю 10,25” вместо 8,8”. Навигация также входит во все комплектации. Собственно, именно комплектации с обновлением изменились очень существенно, поэтому уделим этим изменениям немного внимания.
Итак, обновленная Mazda СХ-30 2024 модельного года получила более богатые стартовые комплектации Style+ и Executive+. Расширение набора оборудования произошло в первую очередь за счет систем безопасности и электронных ассистентов: теперь полный пакет систем i-Activesense доступен уже со старта. Те его элементы, которые по умолчанию входят в стартовые оснащения, владельцам последних раньше невозможно было даже заказать: их могли получить только те, кто выбирал топовую или предтоповую комплектацию.
И это очень интересная и правильная, на наш взгляд, идея: если уж так на свете повелось, что количество и качество того, что мы получим, зависит от толщины кошелька, то безопасности это должно касаться в последнюю очередь. Так решили в Mazda и доукомплектовали начальные Style+ и Executive+ целым рядом очень полезных и важных систем. Позвольте перечислить их поименно.
Это адаптивный круиз-контроль (АСС), направленная вперед камера слежения под лобовым стеклом (FSC), усовершенствованная система безопасного торможения (SBS), система предупреждения об изменении установленной дистанции и скорости между автомобилями (DSA), система контроля усталости водителя (DAA), система предупреждения о выезде с полосы движения и система контроля положения авто относительно дорожной разметки (LAS), система распознавания дорожных знаков (TSR).
А вот вам и вишенка на торте: система контроля слепых зон и предупреждения о поперечном движении сзади (BSM+RCTA), которая отныне входит даже в стартовую комплектацию Style+. Эту систему трудно переоценить, ведь в реальной жизни водитель очень часто оказывается в ситуации, когда нужно выезжать задним ходом в условиях ограниченной обзорности. И если вы не увидите препятствия в виде другого автомобиля, приближающегося в поперечном направлении к корме вашей СХ-30, то она сама это сделает – и сразу вас об этом предупредит.
А начиная со второй комплектации Executive+ не только предупредит, но и затормозит, если водитель вдруг почему-то проигнорировал это предупреждение. Потому что в Executive+ уже входит система SBS-RC, предлагающая такой важный апдейт системы BSM+RCTA.
И он, кстати, не единственный – к Executive+ еще добавилась камера заднего вида с динамичными парковочными линиями (в Style+ они статичные) и система уменьшения нагрузки на водителя при движении в пробках TJA. Фактически это возможность пользоваться всеми привилегиями адаптивного круиз-контроля на низких скоростях, что действительно облегчает жизнь водителю в условиях плотного городского трафика.
Что еще интересного? Бесключевой доступ и запуск двигателя – во всех комплектациях. Apple CarPlay/Android Auto и разъемы USB-C – во всех комплектациях, разве что в исходной Style+ соединение будет проводным.
Если двигатели всех Mazda CX-30 одинаковые, объемом 2 л и мощностью 150 л.с., то тип трансмиссии зависит от комплектации. В начальной Style+ (от 1 116 000 грн) кроссовер исключительно переднеприводный. В следующем оснащении Executive+ можно выбирать между 2WD (от 1 184 400 грн) и 4WD (от 1 252 800 грн). А комплектации Sport Black и Premium – от 1292400 грн и 1357200 грн соответственно – предусматривают только полный привод. Вместе с ним Sport Black и Premium предложат то, чего вы не найдете в Style+ и Executive+. Это LED дневные ходовые огни, LED фонари, система кругового обзора и премиальная аудиосистема Bose с 12-ю динамиками.
Может возникнуть вполне логичный вопрос: а чем вообще отличаются два последних оснащения друг от друга? Цветными акцентами кузова и салона, а также отделкой последнего. К примеру, в Sport Black внешние зеркала окрашены в черный, и диски здесь будут такого же цвета.
Салон Mazda CX-30 Sport Black будет отделан терракотовой экокожей и черной замшей. А Premium предложит отделку натуральной кожей в сочетании с искусственной. Так что можете выбирать на свой вкус. Кстати, для меломанов: аудиосистема Bose будет в обоих топовых оснащениях, то есть не только в Premium, но и в Sport Black.
Напомню, что мы тестируем Mazda CX-30 именно в такой комплектации. Поэтому кроме эстетического удовольствия имеем двухлитровый двигатель SkyActiv в сочетании с 6-ступенчатой АКП (это общая черта всех CX-30) и полный привод.
Казалось бы, 150 лошадок – это не запредельный показатель. Но учитывая относительно небольшую снаряженную массу в 1448 кг и прекрасное взаимопонимание мотора с автоматом, имеем вполне приличную динамику в 10,3 секунды до сотни и возможность с легкостью держаться в ритме потока. А если включить спортивный режим, можно при желании даже немного пошалить. И топливный аппетит не чрезмерный: 10-11 л/100 км в городе.
Стоит отметить также высокий уровень комфорта и поблагодарить Mazda, выбиравшую размер колес без фанатизма. Ведь 215/55 R18 – именно то, что нужно, чтобы и выглядел кроссовер отлично, и спина не страдала на наших дорогах. На которых, как мы привыкли, снег весной сошел частично с асфальтом.
Но то, что любая Mazda хорошо едет, любителей бренда уже давно не удивляет. Приятное удивление в случае с обновленной CX-30 вызывает то, насколько безопасным и удобным в использовании стал этот кроссовер даже в начальных комплектациях, в которые, напомним, входит проекционный дисплей, новая мультимедийная система с большим экраном и гораздо более широкий, чем раньше, пакет систем безопасности. А топовые, особенно Sport Black, поражают еще и интересной цветовой гаммой оформления салона и очень приятными материалами отделки.
Более богатая и безопасная – вот, пожалуй, главный девиз обновленной Mazda CX-30. Нам он очень нравится – уверены, что вы тоже оцените. Но проверить это можно только при личной встрече с обновленным кроссовером в салонах официальных дилеров, куда вас и приглашаем. И вы точно не пожалеете!
САЙТ
Читайте Korrespondent.net в Google News
