Дaлee слeдуeт буквa R. Вoпрeки ширoкo рaспрoстрaнeннoму мнeнию, oнa oзнaчaeт вoвсe нe слoвo «рaдиус», a тo, чтo шинa имeeт рaдиaльную кoнструкцию (чтo нe oтмeняeт тoгo, чтo нa другoм учaсткe бoкoвины вы увидитe слoвo RADIAL). Кстaти, изнaчaльнo всe шины имeли диaгoнaльную кoнструкцию, при кoтoрoй нити кoрдa, из кoтoрoгo сoстoит внутрeнний кaркaс, шли oт бoртa к бoрту пo диaгoнaли. Нo в 1914 гoду Гaмильтoн и Слoпeр зaпaтeнтoвaли кoнструкцию шины, у кoтoрoй нити кoрдa шили в пoпeрeчнoм нaпрaвлeнии. Тaкaя кoнструкция oкaзaлaсь слoжнeй в прoизвoдствe и рeмoнтe, нo дaвaлa цeлый ряд прeимущeств: и xoдимoсть тaкиx шин стaлa вышe, и склoннoсть к увoду при бoкoвыx нaгрузкax мeньшe, и нaпряжeннoсть нитeй пoд нaгрузкaми нижe, чтo пoзвoлилo умeньшить кoличeствo слoeв кaркaсa. Тaк чтo, xoтя oсвoeниe сeрийнoгo прoизвoдствa тaкиx шин пoтрeбoвaлo пoчти 25 лeт, нa сeгoдняшний дeнь прaктичeски всe шины имeют рaдиaльную кoнструкцию. Тeм нe мeнee для oбщeгo рaзвития утoчним, чтo диaгoнaльныe шины сeгoдня всe-тaки выпускaются, нaпримeр, для мoтoциклoв, грузoвикoв и спeцтexники. В этoм случae вмeстo буквы R в рaзмeрнoсти будeт стoять буквa D или тирe, a eсли шинa имeeт диaгoнaльнo-oпoясaнную кoнструкцию, тo нa этoй пoзиции будeт стoять буквa B. Крoмe тoгo, для внeсeния пoлнoй яснoсти прoизвoдитeль мoжeт нaнeсти нa бoкoвину нaдпись RADIAL или DIAGONAL.
Двe слeдующиe зa буквoй R цифры oзнaчaют ДИAМEТР пoсaдoчнoгo oбoдa шины в дюймax, тaк чтo рaсxoжee вырaжeниe «шины тaкoгo-тo (нaпримeр, 16-гo) рaдиусa» являeтся aбсoлютнo бeзгрaмoтным.
Нeпoдaлeку oт рaзмeрнoсти oбычнo рaзмeщaeтся индeкс нaгрузки и скoрoсти: двузнaчнoe числo и буквa лaтинскoгo aлфaвитa. И вoт тут для тoгo, чтoбы пoнять, чтo oзнaчaeт сoчeтaниe 92T или 99W, всe-тaки придeтся зaглянуть в тaблицу (eсли, кoнeчнo, вы нe обладаете эйдетической памятью или не закончили разведшколу, где вас специально тренировали запоминать большие массивы информации). Полная таблица начинается с нуля (который соответствует максимальной нагрузке 45 кг на колесо), а заканчивается значением 279 (13 600 кг на колесо), но нас интересует диапазон от 62 (265 кг) до 126 (1700 кг/колесо), поскольку в этот диапазон укладываются все мыслимые нагрузки, которые могут испытывать шины легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников.
ИНДЕКС НАГРУЗКИ
Нагрузка на шину, кг
ИНДЕКС НАГРУЗКИ
Нагрузка на шину, кг
ИНДЕКС НАГРУЗКИ
Нагрузка на шину, кг
62
265
85
515
108
1000
63
272
86
530
109
1030
64
280
87
545
110
1060
65
290
88
560
111
1090
66
300
89
580
112
1120
67
307
90
600
113
1150
68
315
91
615
114
1180
69
325
92
630
115
1215
70
335
93
650
116
1250
71
345
94
670
117
1285
72
355
95
690
118
1320
73
365
96
710
119
1360
74
375
97
730
120
1400
75
387
98
750
121
1450
76
400
99
775
122
1500
77
412
100
800
123
1550
78
425
101
825
124
1600
79
437
102
850
125
1650
80
450
103
875
126
1700
81
462
104
900
82
475
105
925
83
487
106
950
84
500
107
975
Стоит также учесть, что для ряда шин допускается превышение нагрузки на 10% по сравнению с номинальной, но тогда за индексом должны следовать буквы XL, которые может заменять надпись EXTRALOAD или REINFORCED («Усиленные»), а производители, ориентирующиеся на американский рынок, могут разместить на боковине дополнительную надпись MAX LOAD («Максимальная нагрузка») с двумя цифрами – значениями предельно допустимой нагрузки на колесо в килограммах и фунтах. Рядом может размещаться и информация о максимально допустимом или рекомендованном давлении MAX PRESSURE в американской нотации (то есть в PSI, фунтах на квадратный дюйм) или в более привычных нам единицах СИ, например, килопаскалях (kPa).
На боковинах шин можно увидеть и другие надписи, говорящие об их конструктивных особенностях. Так, бескамерные шины обозначаются надписью Tubeless или TL, шины, требующие установки камер, – Tube Type, просто Tube или ТТ. Так называемые «самонесущие» шины, способные проехать после прокола порядка 80 км, обозначаются надписью Run Flat или RFT.
Есть еще одно обозначение, связанное с конструктивными особенностями шины: на боковины шин с направленным рисунком протектора обязательно наносится маркер направления вращения (Rotation), а у шин с асимметричным рисунком маркируется наружная (Outside или Side Facing Out) и внутренняя (Inside или Side Facing Inwards) стороны, а на внутреннем периметре, у самого обода, указываются количество слоев и тип корда каркаса и брекера. Например, надпись Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.
Но вернемся к расшифровке индекса нагрузки и скорости. Таблица индексов скорости несколько короче:
ИНДЕКС СКОРОСТИ
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
B
C
D
E
F
G
J
K
L
M
N
СКОРОСТЬ, КМ/Ч
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
65
70
80
90
100
110
120
130
140
ИНДЕКС СКОРОСТИ
P
Q
R
S
T
H
V
W
Y
VR
ZR
ZR(Y)
СКОРОСТЬ, КМ/Ч
150
160
170
180
190
210
240
270
300
>210
>240
>300
Собственно говоря, на буквы, стоящие в латинском алфавите до буквы J, тоже можно не смотреть. Ну а приведенные выше примеры можно расшифровать так: первая шина рассчитана на нагрузку до 660 кг на колесо, при движении на скорости до 190 км/ч, вторая – 775 кг при скорости до 270 км/ч. При этом нужно четко понимать, что индекс скорости W или Y не подразумевает того, что вы можете безопасно ездить со скоростью 270 или 300 км/ч даже по прямой, не говоря уж о совершении каких-то маневров. Он свидетельствует лишь о способности шины выдерживать возникающие на таких скоростях нагрузки.
Далее рассмотрим надписи, говорящие о предназначении той или иной шины. Американский стандарт маркировки однозначно предписывает наносить на поверхность боковин знаки, обозначающие целевую принадлежность того или иного продукта: шины для пассажирских легковых автомобилей должны нести знак P (Passenger), шины для легких грузовиков обозначаются буквами LTP или LT (Light Truck Personal и Light Truck соответственно), а запасные колеса – «докатки» – должны нести обозначение Т (Temporary).
Европейская маркировка не имеет таких жестких стандартов, однако и здесь на шинах может быть обозначено их назначение или особенности эксплуатации. Например, на шинах, предназначенных для внедорожников и полноприводных автомобилей, указывается «4х4», на шинах для коммерческого транспорта – C, то есть Cargo или Commercial. При этом префикс С находится между индикатором размерности и индексом грузоподъемности, например, 31×10.50R15 C 109R.
Буквенные обозначения, говорящие о предназначении той или иной шины, могут входить и в название модели. Так, буквами M/T (Mud Terrain) обозначают грязевые шины, A/T (All Terrain) – универсально-внедорожные, H/T (Highway Terrain) – шоссейные, U/T (Urban Terrain) – городские, H/P (High Performance) – скоростные, гоночные. К примеру, в семейство Open Country марки Toyo есть шины всех этих категорий, за исключением H/P.
Следующая группа обозначений связана с сезонностью. Шины могут быть зимними, летними или всесезонными. Маркировка зимних шин включает в себя пиктограмму с изображением снежинки, а также надписи Winter. Что же касается маркировки M+S (Mud + Snow, «грязь и снег»), то тут все не так просто. Чаще всего шины с маркировкой M+S оказываются не чисто зимними, а скорее всесезонными, а зима в этом случае подразумевается скорее «европейская», нежели «скандинавская» или «русская». В России же на зимние шины указывает исключительно «снежинка». Но и реально внедорожными или грязевыми такие шины считать тоже не стоит! Как правило, они имеют недостаточно разреженный рисунок протектора, а поэтому на слабых грунтах они мгновенно «замыливаются», превращаясь в «слики». Множество неофитов внедорожной езды испытали крупное разочарование, посчитав, что шины категории M+S – это как раз то, что им нужно…
На боковины шин, которые не только являются, но и позиционируются как всесезонные, наносятся три пиктограммы: с изображением снежинки, тучки с каплями дождя и солнышка. Кроме того, такие шины могут нести на боковинах дополнительную маркировку AW (All Weather, «всепогодная»), A.G.T. (All Grip Traction, «сцепление в любых условиях») или AS (All Season, «всесезонная»).
Ну а на боковины летних шин могут наноситься дополнительные знаки в виде пиктограммы с изображением зонтика, а также слов Aqua, Aquatred, Water, Aquacontact или Rain. Эта маркировка показывает, что данная модель шины имеет повышенную устойчивость к гидропланированию и может считаться «дождевой».
Важной информацией является и страна, в которой изготовлена шина. Обратите внимание: это именно та страна, где расположен тот завод, на котором была сделана шина, а не та, в которой зарегистрирована фирма-производитель. Так что на шинах, несущих на боковинах наименование всемирно известных итальянских, французских, немецких и японских марок, можно найти надпись Made in Russia, шины тайваньской марки могут быть изготовлены во Вьетнаме или Таиланде, а шины Toyo могут быть промаркированы как Made in Japan, так и Made in Malaysia.
Для реализации в странах ЕС шины обязательно должны нести знак сертификации СE с номером соответствия продукции требованиями европейского стандарта ECE – e11 . Однако для любой компании, имеющей хоть какое-то отношение к автомобилям, важнейшим рынком является рынок США, и производители шин в этом плане – не исключение. Поэтому на все шины во всем мире наносится кодировка DOT, разработанная в начале века специалистами DOT, Department of Transportation (Департамента Транспорта США). Этот цифро-буквенный код несет в себе массу зашифрованной информации, включая название бренда-изготовителя и страны, в которой располагается выпускающий шины завод, размер, тип и ряд других особенностей промаркированной модели автошины. Часть этой зашифрованной информации дублирует другие надписи на борту шины, но кое-какие данные можно найти только в этом коде. Увы, расшифровать этот код совсем не просто, нужно знать «внутреннюю кухню» производителя или уметь пользоваться специальными приложениями. Но кое-какую (при этом очень важную) информацию можно получить, так сказать, «невооруженным взглядом»: последние две цифры кода означают год выпуска конкретной шины, а предыдущие две цифры – номер недели.
Почему это так важно, спросите вы, ведь шины – это не овощи или колбаса… Увы, в случае нарушения условий и правил хранения в течение длительного срока шины вполне исправно теряют свои качества. Так что, купив абсолютно новенький на вид комплект шин, произведенных 5-7 лет назад, которые после этого хранились в неотапливаемом складе, да ещё и не в тех положениях, что рекомендованы, вы с высокой вероятностью столкнетесь с проблемами балансировки, а затем – с очень быстрым износом.
А еще на боковинах может размещаться разнообразная дополнительная информация, например, коды омологации. Омологация означает, что данная модель шин одобрена одним из автопроизводителей для применения на автомобилях своего производства. Например, код МО1 означает, что данные шины предназначены для автомобилей Mercedes, шины с кодами N0-N3 рекомендуется устанавливать только на Volkswagen Touareg и Porshe, код AO говорит, что данные шины одобрены Ауди, код A – что перед вами шины для Toyota Auris, а звездочка (*) – что рекомендуется установка этих шин на автомобили BMW.
Помимо надписей на боковинах есть и еще один важный источник информации. С 2012 года все продающиеся в Европе шины получают специальную этикетку, которую положено наклеивать на рабочую поверхность шины. На этой этикетке, помимо артикула, QR-кода и информации о производителе, модели шины и ее типоразмере, можно найти информацию о целом ряде важнейших параметров, таких как топливная эффективность и сопротивление качению, уровень внешнего шума и показатель сцепления с мокрой поверхностью. Вся эта информация приведена в виде наглядных пиктограмм и буквенных обозначений. Например, топливная эффективность обозначается буквами от A до G. Шины с маркировкой А будут иметь самый низкий коэффициент сопротивления качению (порядка 6,5) и самую высокую топливную эффективность, а шины с маркировкой G – коэффициент сопротивления, равный 12. Для одинаковых автомобилей, оснащенных такими шинами, разница в расходе топлива на 1000 км составит порядка 6 литров!
Аналогичным образом буквами от A до F ранжируется и коэффициент сцепления на мокром покрытии. Чем хуже сцепление, тем выше тормозной путь, так что разница длины тормозного пути автомобиля, движущегося со скоростью 80 км/ч и оснащенного шинами с оценкой A и шинами с оценкой F, составит 18 метров.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ну а уровень акустического комфорта шины обозначается пиктограммой шины с исходящими от нее схематическими звуковыми волнами. Одна волна означает тихую шину, шум которой как минимум на 3 дБ ниже предельно допустимого для Европы, две волны – умеренно шумную шину, шум которой укладывается в допустимые пределы, а посему допускается эксплуатация таких шин в городских условиях. Наконец, три волны сигнализируют о том, что шум таких шин превышает разрешенный в ЕС уровень, и эксплуатировать их можно только за пределами территории ЕС.
И вот теперь, вооружившись всей этой информацией, вы смело можете приступать к выбору нового комплекта обувки для вашего автомобиля.
