Фoтo: нaaнe рeклaмoдaвцeм
Nissan X-Trail – флaгмaнский крoссoвeр Nissan в Укрaинe. И нoвый X-Trail, нaкoнeц, пoлнoстью сooтвeтствуeт этoму титулу.
Oн бoльшoй, пoтoму чтo с длинoй 4680 мм, высoтoй 1725 мм, ширинoй 1840 мм (бeз учeтa зeркaл) и кoлeснoй бaзoй 2705 мм мoжeт прeдлoжить 5-ти или 7-мeстный сaлoн.
Oн сoврeмeнный, пoскoльку имeeт мнoжeствo интeрeсныx и нужныx вeщeй: oт прoeкциoннoгo дисплeя дo интeллeктуaльнoй систeмы кругoвoгo oбзoрa и aдaптивнoгo oсвeщeния и сoвeршeнныx систeм бeзoпaснoсти.
Oн иннoвaциoнный, дaжe oчeнь, пoтoму чтo oснaщaeтся дoвoльнo рeдким двигaтeлeм, умeющим измeнять стeпeнь сжaтия, и, в кoнцe кoнцoв, мoжeт дaжe нe имeть мexaничeскoй связи с кoлeсaми! Блaгoдaря этoму тaкoй Nissan X-Trail дaжe мoжнo считaть элeктрoкaрoм, нe трeбующим внeшнeй сeти.
Зaинтригoвaны? Мы, чeстнo гoвoря, тoжe пoэтoму рeшили взять нoвый Nissan X-Trail нa длитeльный тeст, чтoбы иметь возможность детально разобраться во всех его нюансах – от технических особенностей до стоимости ТО и особенностей зимней эксплуатации. Все это мы будем изучать впоследствии, а пока поделимся первым впечатлением и проанализируем предложение, то есть прайс-лист.
Если попытаться выразить впечатление от дизайна нового Nissan X-Trail в двух словах, то этими словами будут мощь и надежность. Так выглядящему автомобилю подсознательно начинаешь доверять, на него хочется положиться. А еще мы очень обрадовались, увидев, что в новом X-Trail производитель не отказался от своей давней идеи двойных передних фар, которой уже много лет радуются пользователи еще прошлой генерации Nissan Juke. Конечно же, новый X-Trail предлагает новое прочтение этого дизайнерского решения. Но, опираясь на опыт вышеупомянутого Juke, можем уверенно утверждать: такой подход долго выглядит современным, ему не грозит преждевременное старение. Чего, кстати, не скажешь об оформлении передней оптики некоторых корейских автопроизводителей.
В салоне нашего Nissan X-Trail прежде всего удивляет… нет, даже не приборная панель или центральный дисплей, хотя первая выполнена в цифровом формате, а второй имеет сверхсовременное наполнение. Да и размер обоих впечатляет: диагональ 12,3 дюйма! Но нет.
Первые минуты мы просто не могли отвести глаз от убранства салона. Честно говоря, уже не помним, предлагал ли предшественник этого X-Trail такой радостный окрас, но светло-коричневый цвет интерьера (код С) с элементами из очень качественной натуральной кожи так подходит к кузову «оранжевый металлик» с черной крышей, что просто смотришь и наслаждаешься. Но такое цветовое сочетание доступно не для всех Nissan X-Trail: в прайс-листе мы увидели отметку «для версий e-Power». Поэтому, прежде всего, нужно разобраться, какие же версии и комплектации существуют.
Первые две позиции из пяти в прайс-листе принадлежат мягкому гибриду MHEV. В нем бензиновый двигатель объемом 1,5 л и мощностью 163 л. непосредственно принимает участие во вращении колес и соответственно имеет напарника в виде бесступенчатой трансмиссии Xtronic. Кстати, очень неплохая пара: мощный, но экономичный двигатель VC-T с изменяющейся степенью сжатия (от 8:1 до 14:1) и вариатор, обеспечивающий непрерывную передачу крутящего момента.
Это самый легкий Nissan X-Trail, имеющий снаряженную массу 1589-1669 кг. Такой кроссовер предложит самый большой клиренс в линейке – 210 мм, но только передний привод. Багажник тоже самый большой: 585 л в 5-местной версии и 485 – в 7-местной. Именно так, благодаря наличию последней новый Nissan X-Trail может стать отличным выбором даже для большой семьи! Кроссовер на 5 мест предлагается уже в стартовой комплектации Visia за 1146300 грн, а 7-местный – в следующей Acenta за 1280260 грн. Но мы бы советовали тем, кто покупает Nissan X-Trail для себя и своей семьи, рассматривать для начала именно Acenta. Даже невзирая на то, что уже у Visia будут светодиодные фары Full LED, диски на 18 дюймов, кондиционер и крутой пакет систем безопасности.
Потому что климат-контроль все же удобнее кондиционера, а наличие системы безключевого доступа I-key, камеры заднего вида, подогрева передних сидений и руля значительно повышает комфорт при эксплуатации.
Пакет систем безопасности следует отметить особо, потому что Nissan X-Trail выгодно отличается от многих конкурентов именно тем, что не экономит на безопасности своих пассажиров. Потому что уже в стартовом оснащении есть то, что кто-то предлагает только в средней комплектации или даже в топе! Список систем безопасности действительно впечатляет: от систем мониторинга давления в шинах TPMS, рядности LDW и слепых зон BSW до интеллектуальной системы экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов P-FEB, предупреждения об угрозе фронтального столкновения FCW и перекрестном движении позади CTA.
А еще любой Nissan X-Trail умеет распознавать усталость водителя и читать дорожные знаки. Хотите интеллектуальный круиз-контроль с ограничителем скорости? Да, такие есть у всех X-Trail, как и датчики света, дождя и задние датчики парковки. Передние появляются в комплектации Acenta вместе с камерой заднего вида, а в следующей N-Connecta (от 1355120 грн) добавляется интеллектуальная система кругового обзора вместе с системой распознавания движущихся объектов MOD.
Комплектация N-Connecta также добавляет кое-что интересное и к интерьеру, а именно фоновую иллюминацию центральной консоли и второй ряд сидений с функцией сдвига (стандарт для 7-местной версии). А главное, что здесь уже будет яркая цифровая приборная панель с диагональю 12,3 дюйма и такого же размера центральный дисплей вместо 8-дюймового, устанавливаемого в двух предыдущих комплектациях.
А еще в N-Connecta можно установить за доплату в 27 190 грн пакет Premium Bose, содержащий премиум-аудиосистему Bose вместе с 10 динамиками, Bose Acoustimass Bass Box и цифровой усилитель. Пакет Premium Bose можно получить и бесплатно, если приобрести X-Trail в оснащении Tekna (от 1524540 грн) или Tekna+ (от 1637420 грн). Они во многом схожи, но есть и отличия, которые мы проанализируем чуть позже, когда будем подробно рассказывать о нашем Nissan X-Trail, который мы взяли на длительный тест именно в максимальной комплектации Tekna+.
А сейчас нам осталось прибавить еще несколько важных цифр. Даже Nissan X-Trail MHEV имеет очень хорошую динамику – 9,6 с до 100 км/ч и потребление горючего всего 7,1-7,6 л в смешанном цикле. Если выберете этот замечательный кроссовер в варианте e-Power, не имеющий традиционного для Nissan вариатора Xtronic и вообще какой-либо привычной трансмиссии, то получите мощность от 204 л.с. до 213 л.с. А вместе с последней – еще и систему продвинутого полного привода e-4orce! Она не только подарит безопасность и уверенность на любом пути, но и обеспечит сочетание яркой динамики в 7-7,2 с до сотни (в зависимости от количества мест) и изрядной экономичности: потребление составляет от 6,7 до 5,8 л /100 км в смешанном цикле. Дождитесь, мы продолжим рассказ об интересном новеньком Nissan X-Trail уже в скором времени.
Читайте Korrespondent.net в Google News
