Прoдaжи Jaguar снижaются ужe нe пeрвый гoд, пoдвeшeнный стaтус мaрки усугубляeтся глoбaльным дeфицитoм микрoчипoв, oт кoтoрoгo JLR пoстрaдaлa сильнee бoльшинствa кoнкурeнтoв. Зa пeрвыe три квaртaлa этoгo гoдa глoбaльныe прoдaжи Jaguar, пo дaнным самой компании, составили 47 121 автомобиль, что на 34,4% меньше, чем в январе-сентябре 2021-го. Наибольшим спросом пользуется среднеразмерный кроссовер Jaguar F-Pace — в январе-сентябре этого года реализовано 15 233 экземпляра, на втором месте — седан XF (продано 8231 шт.), на третьем — седан XE (7847 шт.).
Jaguar F-Pace выпускается с 2016 года, в 2020-м кроссовер пережил рестайлинг, а нынешнее обновление носит, скажем так, оптимизационный характер. Эффектный стайлинг-пакет R-Dynamic теперь входит в стандартную комплектацию вместе с полностью виртуальным щитком приборов и топовой мультимедийной системой Pivi Pro с 11,4-дюймовым сенсорным экраном, колёса теперь — от 19 дюймов, слегка обновлён внешний декор.
Гибридная версия P400e, силовая установка которой состоит из 2,0-литровой 300-сильной бензиновой «турбочетвёрки» и вживлённого в АКП 143-сильного электромотора, получила новую батарею из девяти модулей вместо прежних восьми: ёмкость увеличилась с 17,1 до 19,2 кВт·ч, запас хода на электротяге вырос с 53 до 65 км по циклу WLTP. Максимальная отдача гибрида прежняя — 404 л.с. и 640 Нм. До 100 км/ч Jaguar F-Pace P400e разгоняется за 5,3 с, максимальная скорость — 240 км/ч.
Чисто «углеводородная» гамма сейчас такая: рядные бензиновые двигателями объёмом 2,0 л (250 л.с.) и 3,0 л (400 л.с.), рядные дизельные двигатели объёмом 2,0 л (163 л.с. или 204 л.с.) и 3,0 л (300 л.с.). Коробка передач — только 8-ступенчатый гидромеханический «автомат», привод — только полный. Особняком стоит спортивная топ-версия SVR с 5,0-литровым компрессорным бензиновым V8 мощностью 550 л.с., эта версия набирает первую «сотню» за 4,0 с, максимальная скорость — 286 км/ч.
Jaguar F-Pace SVR
В ближайшее время вслед за Jaguar F-Pace лёгкое обновление, скорее всего, переживёт и родственный Range Rover Velar.
