Сeгoдня кoмпaния Milivié впeрвыe вышлa в публичнoe прoстрaнствo с дoвoльнo пoдрoбным aнoнсoм свoeй пeрвoй мoдeли Milivié 1. Oнa будeт выпущeнa тирaжoм 22 экзeмплярa (нaмёк нa oдну миллиoнную oбщeгo тирaжa клaссичeскoгo VW Beetle), жeлaющиe ужe сeйчaс мoгут oфoрмить зaявку, пeрвыe гoтoвыe мaшины будут oтгружeны клиeнтaм в июлe 2023 гoдa, прoизвoдствo всeй пaртии зaвeршится в мae 2025 гoдa. Каждая машина будет сугубо индивидуальной, сконфигурированной под конкретного заказчика (в частности подрулевые лепестки из углепластика будут сделаны с учётом длины пальцев водителя), так что цена в 570 тысяч евро — это только начало.
За основу каждого Milivié 1 берётся стоковый VW Beetle в модификации 1303 из середины 70-х, но в ход идёт только остов кузова и отдельные фрагменты пола, да и те, как утверждается, будут переделаны и усилены. Наружное оперение и салон — полностью новые, их пластика напоминает различные классические модели Porsche. Передок немного удлинён, крышка двигателя получила эффектный спойлер типа «утиный хвостик», но общие пропорции «Жука» сохранены. Крылья увеличились в размерах, в них интегрирована новая контурная светодиодная «оптика».
1 / 2
2 / 2
В салоне будут четыре индивидуальных ковшеобразных кресла с обогревом, классический трёхспицевый руль и современное двухэкранное «табло» (каждая часть имеет диагональ 12,3-дюйма) в корпусе из натурального дерево, которое предложит несколько вариантов графики — от ностальгического до современного. В передней панели сделаны открытые отсеки для хранения вещей, как у оригинального «Жука». В оснащении заявлены кондиционер, камеры, датчики парковки, датчики дождя и света, USB-порты, беспроводная зарядка для смартфона, розетка на 220 В, а главное — мощная аудиосистема ручной работы с девятью громкоговорителями.
Двигатель — вариация на тему классического 4-цилиндрового фольксвагеновского «оппозитника»: рабочий объём — 2,28 л, система питания — от двух карбюраторов Weber, но с электронным зажиганием, система выхлопа — из нержавеющей стали и титана. 56-литровый топливный бак будет изготовлен вручную. Выходные характеристики двигателя пока не раскрыты, но ясно, что они будут в разы лучше, чем у оригинального «Жука».
Коробка передач — перебранный вручную и доработаннай 4-ступенчатый гидромеханический «автомат» ZF, что ставился на Porsche 911 Carrera 2 в 80-е годы. Этой коробке «пришьют» современное электронное управление и несколько режимов работы для комфортного использования в той или иной ситуации. Ручной режим будет честный, полностью контролируемый водителем.
Подвеска у Milivié 1 будет полностью новая, независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах «по кругу», с регулируемыми двухтрубными амортизаторами. Тормоза — дисковые, диаметром 343 мм, с 6-поршневыми суппортами спереди и 4-поршневыми сзади. 19-дюймовые ажурные колёса якобы выполнены в стиле 60-х, но нам они больше напоминают колёса современных моделей Alfa Romeo.
Стоит ли Milivié 1 запрашиваемой цены, можно будет понять только после показа живой машины и оценки качества её исполнения, но если оно будет на уровне нашумевшего рестомода Volvo P1800 Cyan с похожей идеологией, то весь тираж разойдётся мгновенно. Volvo P1800 Cyan, к слову, стоит ещё дороже — от 700 тысяч долларов или 675 тысяч евро.
