Сoглaснo сeгoдняшним нoрмaм, OСAГO пoкрывaeт ущeрб тoлькo в рaмкax дoрoжнo-трaнспoртныx прoисшeствий. При этoм нe рeдки ситуaции, при кoтoрыx aвтoмoбили пoлучaют пoврeждeния из-зa konveda.in.ua
darkness.in.ua
нeудoвлeтвoритeльнoгo сoстoяния дoрoжнoгo пoкрытия, тo eсть ям и выбoин, из-зa вoврeмя нeубрaннoгo снега, падения сосулек с крыш, а также из-за своевременно не спиленных гнилых деревьев. Об этом говорится в пояснительной записке к законопроекту.
В перечисленных случаях автовладельцам приходится обращаться в суд для получения компенсации. Инициатор отметил, что время рассмотрения подобных дел в среднем составляет около девяти месяцев, а в случае решения, принятого в пользу собственника ТС, исполнительное производство может затянуться на годы.
По мнению Ярослава Нилова, для установления обстоятельств в подобных инцидентах нужно проводить независимую техническую экспертизу. Кроме того, он предполагает, что в таких случаях выплатившие автовладельцам компенсации страховые компании уже смогут предъявлять регрессные иски либо к госорганам, либо к коммунальным службам, из-за чьих действий / бездействия был причинён вред.
Как сообщает «Коммерсант», законопроект был рассмотрен комитетом Госдумы по финансовому рынку: в результате парламенту его рекомендовали отклонить. Согласно заключению правительственного комитета, предложенный механизм не относится к регулированию закона об ОСАГО. Кроме того, предполагается, что следствием одобрения поправок станет увеличение стоимости страховых полисов. Стоит отметить, что в конце прошлого года средний ценник «автогражданки» составлял 7,8 тыс. рублей.
Точку зрения думского комитета по финансовому рынку разделяют и в Российском союзе автостраховщиков (РСА). В организации пояснили, что «по договору ОСАГО возмещается вред, причинённый водителем третьим лицам». В союзе считают, что риски вроде повреждения автомобилей из-за плохих дорог «теоретически могли бы быть покрыты при помощи нового вида страхования ответственности коммунальных и дорожно-строительных служб», однако это стало бы дополнительной финансовой нагрузкой на муниципальные и региональные бюджеты.
Напомним, в конце прошлого года стало известно о том, что страховщики могут начать использовать б/у запчасти при ремонте автомобилей по ОСАГО. Правда, для этого идею ещё должны одобрить Центробанк, Минфин и Минтранс; в случае, если это произойдёт, норма может вступить в силу в конце текущего года.
