Рено Каптур прекрасно вписывается в пейзаж вокруг, если он занимал более года. Горная река, снег на склонах красной плиткой набережной и непристойные цены на уличные торговцы едой – нет, это не французский Шамони, но только «Роза Хутор». Рено Дастер после серьезную пластическую операцию, сменил имя на Каптур, выглядит очень по-европейски и российский горнолыжный курорт, который потратил миллиарды рублей, очень напоминает западные аналоги. Чтобы окончательно запутать всех, инженерам из кроссовер должны были сделать подвеску дубовой и жесткой пластмассы, строителей – с кривой плиткой и носить с признаками. Чуда не произошло, но это к лучшему.
После презентации Рено Каптур коммерческий директор российского подразделения бренда Жером панелей и вице-президент дизайн, Антоний класс был счастлив, как просто сборная Франции выиграла домашний чемпионат Европы по футболу. «Без травмированного Рафаэля опасений за будет трудным для нас, но в евро я не буду в Москве очень много работы», — поделился планами на лето Гловер, заложенная в инаугурации Каптур, продажи которого начнутся только в середине футбольного чемпионата.
Новый кроссовер является лучшим примером того, как и в большинстве фазу острого кризиса, мы можем найти средства, и, главное, возможность представить новую модель. Французы подошли к выполнению задания творческого и экономической одновременно. Они просто взяли все технической базы Дастер, самый популярный кроссовер России, и поставить его на шасси тела улов – небольшой Европейский внедорожник, построенный на агрегатах Клио.
Модель называлась Каптур – то ли из желания дистанцироваться российский кроссовер Европейский, либо по этическим причинам. Но что важнее: бюджетный кроссовер Renault наконец-то выглядит свежо и гармонично, а самое главное, что его внешний вид был не очень угловатые, как Дастер. Главная проблема с массой кроссовер был в домашнем стиле, который даже после обновления не было привлекательным. Рено Дастер купить в равной степени, а также в регионах и в столице, но понятно, что это не привлекает, выглядит очень трудолюбивый и надежный помощник, который предпочитает внешний лоск 92-го бензина, ни одна подвеска и кованые диски.
Каптур также спортивных хромированной полосой на двери, бампера, оптика любимому и улыбаясь решетка. Даже с ним на основе конфигурации имеет колесные диски из легкого сплава и высокой версии кроссовер можно заказать в двухцветной версии тела. Каптур выглядит эффектнее в оранжево-черный и бирюзово-белом вариантах.
Новый костюм для стоимость Рено не очень дорого – почему дизайнеры работают на европейских моделей, но с использованием российских материалов. Например, тело Каптур полностью уничтожить русских стали. Больше пластика, внутренние детали также производятся в России. В общем, в автомобиль, чтобы признать, что хотя Каптур и предназначен, в первую очередь, в Российскую Федерацию, продать было бы в соседних республиках – Беларуси, Армении и Азербайджана.
Ни один пластический хирург скажет вам, что ключ к успеху сложных операций – в высоком качестве обучения. Вы должны перейти на диету, воздержаться от физической активности и принимать здоровую пищу. В автомобильной промышленности, надо сначала увеличить долю рынка, увеличить лояльную аудиторию. Фонд является условием возрождения здесь могут стать новые двигатели или иные варианты. Но Каптур не имеет ни того, ни другого – Renault имеет более ограниченные возможности, чем Дастер, начальная версия. Однако авиабилет в ТОП-25 бестселлеров рынка Каптур не будет полный пакет, и вариатор.
Для нового в компании и что ставка на переднеприводный Duster с автоматической коробкой передач Рено не было. Данная модификация Каптур, по-французски, и стал бестселлером. Однако, массовое производство моноприводный паркетник с двумя педалями, а не работает – его обещают создать до сентября этого года. Между тем, Каптур будет предлагаться с пятиступенчатой «механикой», 1,6-литровый бензиновый двигатель (114 л. с.) и 2.0-литровым двигателем (143 лошадиных сил), который может работать либо с шестиступенчатой коробкой передач, либо с четырехступенчатым «автоматом» — те же моторы и коробки и Дастер установить.
С «механикой» и 114-сильным двигателем Каптур идет предсказуемо тонкий. Резкое увеличение серпантины лучше штурмовать первой или второй передачи: двигатель честно не хватает тяги, скорость замедляется, обороты упасть, и вы рискуете вернуться. Но с этим двигателем можно жить, чтобы изменить стиль вождения своих возможностей. Больше «газа» — и Каптур успешно атаковать крутой подъем, позволяя даже легкий спин. В городских районах цикл нехватку мощности я не помнила: группа вращений вызывающе вверху и стоит скорость течения.
Вверху на конце версии Каптур оснащен «автоматом» DP8. История подразделения, которое тянется еще с конца 1990-х годов, не удивительная скорость реакции: он дергается при переключении и пинать в случае торможения тяжелых. Но если Вы не прикидывайтесь Даниил Квят третьем повороте коробки соответствующего на рынке, чтобы найти идеальный и самое главное, очень надежное устройство для измерения перемещения по городу. Кроме того, в паре с четырех-ступенчатая автоматическая коробка передач работает 143-сильным «атмосферником», который также знаком для «Дастера». Крутящий момент 195 Нм достаточно Каптур веры и перешел Брод, поднялся на ухабах, поочередно вывешивая колеса, и поставить их в глубокую колею.
Парадокс в том, что после смены изображения кроссовера не изменились привычки. Он, как и прежде, не любит повторяться с асфальта рядом с табличкой «прохода нет». От Каптур большие по меркам сегмента клиренсом 205 мм и почти по бездорожью, выход углами 20 и 31 градусов к телу поймать как если бы он стоял на цыпочках. Глянцевый внешний вид кроссовера в местах, несогласный с его возможностями: европейские владельцы ловить, мягко говоря, удивлены, увидев, как аналогичный автомобиль в капюшоне диски Форд и скорость лежала в грязи, глины. Внедорожник Каптур напоминает охотника, который почему-то отправился в лес, в свадебный костюм, но забыл одеть ботинки.
Городской дресс-код Каптур полностью стабильна, но поведение все еще имеет проблемы. Он, как и все модели на платформе B0, очень собранные, но еще более суровых и трудных. На кочках небольших приостановления работ с удовольствие и предсказуемой, но где необходимая амплитуда больше, кроссовер отказывается работать из шишек. Но Каптур управляется гораздо лучше, чем Дастер: реагируют резко на рулевое управление и не высовываясь в длительном развязки – результат адаптации платформы, последняя версия которой называется Глобальный подход. После модернизации, она пришла в подвеску и подрамник.
В Каптур, ношение, кроме того, интерьер в стиле Клио. Панель приборов с электронным спидометром, блок климат-контроля, кнопка запуска двигателя и коробки передач ажурные выбранного на последнем особенно часто жаловались владельцы Дастера. Несмотря на Европейское происхождение, интерьер получил хроническая проблема всех автомобилей В0. Например, Каптур не может отрегулировать рулевую колонку по вылету, и некоторые элементы управления расположены во многих странах необычного. Например, кнопки для управления круиз-контролем находится где-то под «ручник» для активации системы на ходу очень неудобно.
Остальная часть салона Каптур-это совершенно другой уровень, чем «Логановский» интерьер Дастера. Хотя мягкий пластик на заводе Renault в Москве, наверное, не поставишь, в кроссовер очень удобно, а некоторые решения даже кажется благородной. Взять, например, серебристая окантовка рычага переключения передач, который сделан из алюминия, или контролировать шайбу, Привод на четыре колеса коробка передач – так же, как в Ниссан х-Трейл.
Перед поездкой на Рено Каптур, я убедился, что новый кузов с более компактных автомобилей могут отрицательно сказаться на возможностях кроссовера. Но французы мудро, растягивается внедорожников более чем на 20 сантиметров. Рост почти полностью приходится на багажник – его объем составляет 387 литров. Это меньше, чем Дастер (408 л), но и хорошей фигурой в целом сегменте.
Главный вопрос для Рено Каптур – цены и технические характеристики – российский офис компании провели никаких ответов до недавнего времени. Объявлен стартовый ценник на 859, 000 (за исключением программы утилизации) вроде бы предложение интересное, учитывая, что надежная Дастер в корреляции комплект (но без карточки-ключа, и Легкосплавные диски) стоит от 769 990 рублей. Каптур является самым дорогим, с двухцветной тела, светодиодный свет, система дистанционной идентификации ключей, климат-контроль, 2.0-литровым двигателем, автоматической коробкой передач и полным приводом стоит от 1 149 990 рублей. Для сравнения, самый дорогой Дастер будет стоить как минимум 984 990 рублей. Но такие Каптур, в соответствии с положениями Джером панелей, продадут меньше, чем с передним приводом и вариатором в комплектации Стиль (цветная версия) – 1 029 990 рублей.
В костюме Европейского, с богатых комплектациях и хороший фон, Рено Каптур будет успешным на рынке, но сами французы не спешите с выводами. «По всей Франции в месяц, будут надеяться на поля Погба. Если сравнить футбол с автомобилями, у нас в России есть очень успешные модели. Узнайте, как клиенты отнесутся к Каптур», — говорит коммерческий директор российского подразделения марки Жером панелей, добавив, что в этом году новые модели от Рено ждать не стоит.
Роман Фарботко
Фото: Renault
