В этoм прoeктe испoльзoвaнa стилистикa нe oбычнoй Дeльты, a eё сaмoй мoщнoй мoдификaции с пристaвкoй HF Integrale – дoрoжнoй вeрсии oднoй из сaмыx лучшиx рaллийныx мaшин XX вeкa. Сaмaрa получила расширенные колёсные арки, вмещающие колёса большего размера, более широкие бампера, сдвоенные круглые фары спереди вместо прямоугольных, спойлер над задним стеклом и окраску в ярко-жёлтый цвет, аналогичный модификации HF Integrale «Giallo Ginestra» 1993 года. Кстати, почти три года назад мы представляли подобный проект, сделанный на базе универсала ВАЗ-2104.
Такому автомобилю, конечно, нужен и более мощный двигатель, ведь на вершине гаммы тольяттинского лифтбека в то время находился полуторалитровый мотор ВАЗ-21083, развивающий мощность 70 л.с. и 106 Нм крутящего момента. За свою историю Delta HF Integrale оснащалась различными вариантами двигателя, который постепенно увеличивал свою мощность. Последняя версия модели, получившая приставку Evoluzione II, была представлена в июне 1993 года и оснащалась 2-литровым 16-клапанным турбомотором мощностью 215 л.с. и с крутящим моментом в 314 Нм. Кроме того, самые мощные Дельты оснащались полноприводной трансмиссией, которая была одной из самых прогрессивных для своего времени: в заднем межколёсном пространстве располагалась механическая блокировка Torsen, а роль межосевого дифференциала выполняла вискомуфта. На переднюю ось приходилось 56% крутящего момента, на заднюю — 44 процента.
Lancia Delta HF Integrale
1 / 2
Lancia Delta HF Integrale
2 / 2
Lancia Delta первого поколения производилась до 1994 года, семейство Самара же в 1997 году получило существенное обновление и продержалось на конвейере до 2013-го. Кстати, предлагаем ознакомиться со статьёй, посвящённой мифам и фактам о Samara 2.
