Solo — этo oднoмeстный элeктричeский трицикл с пeрeдкoм aвтoмoбиля и нeбoльшим узким бaгaжникoм сзaди. Aмeрикaнскиe СМИ вeснoй 2018 гoдa сooбщaли, чтo ElectraMeccanica нaчaлa пoстaвки Solo в СШA, нo этo были, кaк пoзжe выяснилoсь, нe прeднaзнaчeнныe для прoдaжи прoбныe пaртии для дeмoнстрaции и тeст-дрaйвoв. В рoзницу Solo нe пoступил дo сиx пoр, при этoм в прoшлoм гoду ElectraMeccanica прoвeлa в СШA кучу прoмo-мeрoприятий, a eё aкции на бирже Nasdaq к ноябрю подорожали в десять раз (правда, с тех пор уже подешевели в пять раз).
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Трицикл Solo за прошедшие пять лет немного изменился и получил новый, более качественный интерьер. Основные узлы и агрегаты для своего трицикла ElectraMeccanica закупает у китайской мотоциклетной фирмы Zongshen. Единственный электромотор с отдачей в 40 кВт (54 л.с.) и 127 Нм вращает через ремень единственное заднее колесо. Литий-ионная батарея ёмкостью 17,3 кВт·ч снабжена жидкостной системой охлаждения и обеспечивает до 160 км пробега на одной зарядке. Разгон до 60 миль/ч (96,56 км/ч) занимает 10 с, максимальная скорость — 80 миль/ч (128,75 км/ч).
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Габаритная длина Solo — 3099 мм, ширина — 1560 мм, высота — 1346 мм, колёсная база — 2045 мм. Снаряженная масса — 787 кг. Клетка кузова изготовлена «из лёгких аэрокосмических материалов», но подушек безопасности, как у Nimbus Halo, нет. В оснащении заявлены светодиодные фары, печка, кондиционер, обогрев зеркал, электропривод боковых стёкол, регулируемое в четырёх направлениях кресло, система бесключевого доступа, камера заднего вида, аудиосистема с радиоприёмником, модулем Bluetooth для подключения внешних устройств и четырьмя громкоговорителями. Объём багажника — 141 л.
Про дизайн ничего говорить не будем — каждый может составить мнение по картинкам. Главный недостаток Solo, на наш взгляд, это цена: от 18 500 долларов США! Nimbus Halo, для сравнения, стоит от 6420 долларов при схожих технических характеристиках, меньших габаритах и двухместном салоне. Поскольку ElectraMeccanica Solo это не полноценный автомобиль, то на него не распространяются федеральные скидки в размере 7500 долларов для начинающих производителей электромобилей. Лишь штат Калифорния субсидирует 750 долларов при покупке электрической мототехники.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
И вот, представьте себе, с таким продуктом и такой ценой ElectraMeccanica хочет построить в Месе завод, нанять 500 сотрудников и «штамповать» эти Solo по 20 тысяч штук в год. Впрочем на розницу ElectraMeccanica особо и не рассчитывает, её главная цель — корпоративные парки и курьерские службы. Вдобавок есть планы поставлять Solo в Европу и даже сделать версию для Индии с улучшенной проходимостью.
ElectraMeccanica Tofino
1 / 4
ElectraMeccanica Tofino
2 / 4
ElectraMeccanica Tofino
3 / 4
ElectraMeccanica Tofino
4 / 4
В планах компании также значится двухместный электрический родстер Tofino с дизайном в духе классического Porsche 356, то есть более-менее полноценный автомобиль, который сможет проезжать 400 км на одной зарядке и разгоняться до 100 км/ч за 5 с. Предзаказы на Tofino уже принимаются, хотя цена пока не объявлена.
