Нoвoсть спрaвeдливo укaзывaeт нa пoтeнциaльныe кaтaстрoфичeскиe пoслeдствия успeшнoй кибeрaтaки. Упрaвлeниe тoрмoзнoй систeмoй, рулeвым упрaвлeниeм, систeмoй пoдaчи тoпливa – всe этo нaxoдится пoд кoнтрoлeм элeктрoнныx блoкoв, и кoмпрoмeтaция дaжe oднoгo из ниx мoжeт привeсти к трaгичeским пoслeдствиям.
Oсoбую oпaснoсть прeдстaвляeт мaссoвый взлом автомобилей одной модели, обладающих идентичными уязвимостями. Это сценарий, который может парализовать целые транспортные системы и привести к огромным экономическим и социальным издержкам.
Фото: mikdam, depositphotos.com
Вопрос о различиях в защищенности дорогих и дешевых автомобилей – многофакторный. Интуитивно кажется, что более дорогие автомобили должны быть лучше защищены. Это предположение частично верно, поскольку производители премиальных автомобилей, как правило, инвестируют больше средств в разработку и тестирование систем безопасности, включая кибербезопасность. Они могут использовать более совершенные аппаратные компоненты, более надежное программное обеспечение и иметь более строгие протоколы контроля доступа. Однако это не означает абсолютной защиты. Даже в самых дорогих автомобилях могут присутствовать уязвимости, которые могут быть обнаружены и задействованы злоумышленниками. Более того, стоимость автомобиля не всегда коррелирует с уровнем его киберзащиты. Критичнее качество кода, регулярность обновлений ПО, а также наличие эффективных систем обнаружения и предотвращения вторжений.
Что касается того, что может сделать сам автовладелец для защиты своего автомобиля, то здесь возможности, к сожалению, ограничены. Полный контроль над кибербезопасностью автомобиля находится в руках производителей. Однако ряд мер предосторожности снизит риски:
- Регулярные обновления ПО. Это самый важный пункт. Производители постоянно выпускают обновления, устраняющие выявленные уязвимости. Необходимо следить за уведомлениями и устанавливать обновления оперативно.
- Осторожность в обращении с внешними устройствами. Подключение неизвестных USB-накопителей или других внешних устройств – прямой путь для проникновения вредоносного ПО. Следует избегать этого.
- Надежные пароли. Если автомобиль имеет системы с парольной защитой, необходимо использовать сильные и уникальные пароли.
- Мониторинг подозрительной активности. Необычные сбои в работе, странные сообщения на дисплее – все это повод обратиться к специалистам.
- Изучение информации о безопасности. Рекомендуется ознакомиться с информацией о безопасности конкретной модели автомобиля, чтобы понимать ее сильные и слабые стороны.
- Избегание небезопасных Wi-Fi сетей. Подключение к незащищенным сетям Wi-Fi значительно увеличивает риски кибератаки.
Инициатива Минпромторга – это важный шаг в правильном направлении. Однако она должна быть подкреплена комплексными мерами, включающими строгие стандарты безопасности для производителей, регулярные аудиты и тестирование, а также прозрачную систему информирования автовладельцев об уязвимостях и обновлениях. Только системный подход, объединяющий усилия государства, производителей и самих автовладельцев, позволит обеспечить целесообразный уровень кибербезопасности для автомобилей и адекватный уровень кибербезопасности для автопарка. Это не просто вопрос комфорта и удобства, это вопрос безопасности жизни и здоровья людей.
Партнёрский материал
