Oбнoвoк у Cadillac CT5 нe тaк уж мнoгo, всe внeшниe скoнцeнтрирoвaны нa пeрeдкe: eгo плaстикa стaлa бoлee слoжнoй, рaдиaтoрнaя рeшёткa увeличилaсь в рaзмeрax, a фaры приoбрeли зaмыслoвaтый вид сo светодиодными «подтёками», словно это какой-нибудь GAC, — китайский потребитель должен быть доволен.
1 / 2
2 / 2
В салоне сохранилась прежняя передняя панель с обилием физических клавиш, но к ней прикрутили новомодный панорамный 33-дюймовый экран с 9К-разрешением, из-за чего пришлось уменьшить высоту левого воздуховода, а правый остался прежним — получилось как-то аляповато. На центральном тоннеле сохранилась ротационно-нажимная шайба, посредством которой можно управлять мультимедийной частью табло, а не тыкать в него пальцем — это, безусловно, удобно. В мультимедийную систему интегрированы современные сервисы Google, в оснащение добавлен Wi-Fi-роутер 5G, обновлены электронные ассистенты водителя.
На этом, собственно, всё, других обновок у американской версии седана нет (возможно, они будут у китайской). Двигатели прежние – бензиновые, наддувные: 2,0 л (240 л.с., 350 Нм) и 3,0 л V6 (340 л.с., 549 Нм), коробка передач — только 10-ступенчатый гидромеханический «автомат». Ведущие колёса — задние, но за доплату предлагается система полного привода с муфтой отбора мощности на переднюю ось.
Обновлённые спортивные версии CT5-V и CT5-V Blackwing пока не рассекречены, их представят позже отдельно. Cadillac CT5-V Blackwing, напомним, оснащается 6,2-литровым 667-сильным компрессорным V8, и он доступен в сочетании с 6-ступенчатой МКП — уникальное предложение в классе бизнес-седанов, которое, хочется верить, останется и после рестайлинга.
Производство рестайлингового Cadillac CT5 на заводе GM в Лансинге (штат Мичиган) начнётся весной следующего года, цены пока не объявлены.
